全新普拉多曝光：好不好不重要，重要是卖的贵！

全新普拉多曝光，神车回归是一件有风险的事情，从过去的凯越、桑塔纳成绩来看，一旦和中国市场有时间脱节，想要重新构建信仰和市场价值，是一件很难的事情。

原因是，中国市场变动比较大，三年为一个周期发生着变化。

普拉多因为缺失国六版本，其实退出中国历史已经有整整四年时间，2019年国六排放落地，普拉多就无法正常在中国乘用车市场中销售，以销售上牌二手车的方式在一部分市场运营。

也就是对于更多人来说，普拉多不存在于市场，只存在于历史长河中。

老款普拉多以质量优势征服乘用车市场，过硬的质量和不错的营销手段，让普拉多在市场中常年保持着高价。

但高价背后却没有过硬的产品力，事实上除了一个可靠性，普拉多的驾驶感受、动力表现、科技感、质感以及舒适感缺失非常明显，也就是说普拉多是一个短板非常明显的车型。

最后一批3.5L排量车型价格甚至被炒到了60万以上，远远脱离了产品价值。

全新普拉多曝光，目前所有的信息都为猜测，但可以精准分析的是，普拉多最大的改变是采用了全新的动力架构，驾驶品质方面将会有巨大的改变。

从全新陆巡LC300、LX600上能够看出丰田下一代越野车的设计语言，变得更加年轻、运动、智能化，不仅仅体现在设计语言上，更体现在内饰科技感和底盘悬架配置上。

全新的普拉多将会采用全新的动力系统，可以肯定的是2.7L、3.5L以及4.0L传统的动力一定会被淘汰，换装丰田全新的动力架构。

目前丰田全新的内燃机基础排量为2.4L、3.5L，其中2.4T发动机装备在全新的雷克萨斯RX上以进口的方式进入国内， 3.5T引擎装备在LC300上，也就是说丰田的越野车将会全面进入到涡轮时代，也是为了迎合排放标准。

根据目前一汽丰田的规划，生产普拉多的工厂，年产能为3.6万台，从市场环境预估，3.6万台产能是无法马力全开的。

原因是，中国乘用车市场挤入了大量的“工薪级”越野车，坦克300、坦克500、BJ40、BJ60，这些产品其实消化了大量的越野需求。

虽然普拉多和坦克300用户群体不同，但值得一提的是，国产越野车的崛起的确也消化了一部分需求旺盛的用户群体，这意味着普拉多的潜在用户一定会减少。

毕竟，普拉多的神话建立在无越野车可选的05年，人们在过去想买越野车只能选择普拉多，事实上很多用户不需要如此饱满的产品力，全新普拉多一套技术组合拳下来，价格不会低。

这也意味着价格更高的全新普拉多，其实销量不会太好，而且人们对越野有了新的理解，选择多了普拉多的销量也不会太高。

值得一提的是，全新普拉多登场之后，拥有绝对代差优势的全新车型，将会在价值方面全面拉爆老款车型，也就是说现款普拉多残值一定会暴跌，毕竟现款普拉多的价格存在虚高的问题。

简单来说，手里有现款普拉多的，能出手就尽快出手吧。