K5凯酷 全部在售 2021款 2020款 2011款
运动型汽车开头做个小调查：各位年轻朋友如果是家里资助买车，那选车是听从家人的建议，还是自己手握拍板大权？我一个好朋友最近就遇到类似困境，老爸资助购车，撑死20万预算，表示闭着眼买凯美瑞即可；但朋友自己仅从颜值出发心仪了雅阁许久，而最近一段时间开公司的起亚K5，又开出了感情。
所以朋友找到我，让我客观分析一下三台车的优缺，也好让他和老爸能下个最终定论。简单的对比导购，且刚好三台车我们车主之家都试驾过不止一次了，针对需求做出选择并不难。
动力不用猛，但储备不可缺
尽管朋友不是性能粉，但表示动力还是得有，毕竟95后的人还没到散步买菜的年纪。可惜在动力维度上，就直接把他老爸心仪的凯美瑞排除掉了——如果撑死20万预算，那么凯美瑞只能选择到2.0L搭配CVT的动力总成，动力实在谈不上有多强；其实本人尤其喜欢丰田2.5L混动的那套系统，初段电机发力直接且可控，只是介于价格今天不在讨论范围之内。
雅阁倒是把本田压榨发动机的本领体现得淋漓尽致，1.5T能爆发出194匹马力，奔驰C级看了都要落泪。实测过几轮雅阁，涡轮介入迅速，搭配上CVT变速箱加速柔和且线性，中低段速域确实挺不错，应对城市路况游刃有余；可惜在高速域阶段，介于排量原因多少有些“干吼”现象，此外CVT变速箱本身与运动也毫不关联，偶尔跑个山什么的就别想了。
起亚K5无疑是三台车里相对最猛的，尤其是还没到20万的裸车价，已经能买到2.0T搭配8AT的车型。这也是朋友开了几天公司的K5后心动的最重要原因，毕竟240匹的最大马力可以让K5的零百加速轻松杀进7秒。这个维度而言，估计朋友的老爸也不会有太大意见。
综合来说要看朋友是速度派还是经济派，里面相当明显的分歧在于，更追求动力无疑是K5最为理想，不过如果极度注重燃油经济性，那么同价位的凯美瑞自然是另一个冠军。
空间平分秋色，舒适略有高低
因为朋友家人经常要坐车，所以他也很关心后排空间的情况。不过实际上，既然来到B级车的范围了，后排空间基本都不用担心。简单列举三车尺寸，凯美瑞和雅阁相对接近，K5在长度和轴距上具备一定优势。
经过此前我们胖子同事（173cm）的实测，三车的后排空间都相当不错，且实测结果均反馈出和车身轴距相对应的情况。其中轴距2米9的K5最为优异，后排空间达到了两拳有多的距离，相当于胖子同事如果想翘个二郎腿也是分分钟的。当然，凯美瑞和雅阁作为老字号，这个空间表现也已经足够家用。
空间只是单独一方面，舒适性还得考量配套设施。目前三车均已全系配备后排空调出风口，至于USB接口，K5基本都是前排2个后排1个，而凯美瑞和雅阁刚好相反，为前排1个后排2个；另外我们实测发现，三台车的后排地台，K5的隆起幅度最小的，也就是说中央乘客会相对舒适；而凯美瑞和雅阁在拓展功能上，均支持后排座椅放倒功能。
综合来说，K5的后排空间表现最好，另外两家也同样够用，只是在功能配置上，三车各有优缺，这个还得根据消费者日常最切身的需求进行取舍。
功能和质感还是韩系紧跟潮流
最后来到朋友相对关注的配置环节，这也是他开一段时间K5后把它纳入考虑范围的原因。无疑，相比起老对手，韩系车在配置方面还是体现出很多厚道的地方。就以接近20万裸车价的三台车拉个列表，其中K5独有的包括18寸轮毂、疲劳驾驶提醒、换挡拨片、感应后备箱等。凯美瑞和雅阁也有各自的优势，只是总体没有K5的配置丰富。
实际坐进车内，雅阁的内部设计反而是相对保守的，哪怕凯美瑞的y型中控台都新潮不少。在紧跟时尚方面K5做得不错，除了配备真皮座椅，大连屏已经安排上，氛围灯、旋钮式电子挡杆等也不落下；另外K5的12.3英寸全液晶仪表盘和中控大屏也是三车中唯独配备的，客观说这些对95后年轻朋友确实都更具备吸引力。
除了上述配置差异，我朋友自己用得最多的是K5上的远程启动和无线充电功能，毕竟现在已经是“机不离手”的时代，况且他此前一直开公司的车，钥匙换来换去也不方便，所以手机与汽车互联的一系列操作，出现在20万以内的合资车上，就尤其贴合需求。
老姜依旧辣，后浪劲头足
以上便是关于朋友备选的三台车的对比导购。实际上凯美瑞和雅阁无疑都是好车，几十年积累过来的口碑，以及两田沉淀多年的造车工艺，理所当然会成为“老爸一辈”闭着眼的首选。只是朋友由于开了公司的起亚K5，将它纳入考虑范围后，才发现 “后浪型”的换代新车，原来也同样劲头十足。
回到朋友的选择题上，老爸表示“闭着眼选凯美瑞”自然很好理解，只是从朋友对动力、空间和新潮配置的需求点出发，三台车还是起亚K5会相对更适合一些。结合上目前K5全网综合2万元左右的优惠，相当于朋友所说“撑死20万预算”的前提下，基本可以提顶配车型了，如全景影像、盲区影像、自适应巡航、车侧预警、JBL音响等都能20万全包落地。至此，相信朋友应该很快能做出自己的抉择。