首次！本田计划将广本奥德赛进口销往本土
汽车商机加盟从中国进口再销往日本市场，这在日本汽车制造商中还是第一次。据日经中文网报道，本田计划从中国合资工厂进口MPV车型“奥德赛”，并于2023年在日本销售，进口时该车型将改为右舵进行销售。针对上述消息，广汽本田相关人士回应称，暂时还没有消息。
1994年10月，本田为开拓多用途汽车这一细分领域，推出旗下首款MPV车型——Odyssey。作为一款全球型战略车型，其在日本、北美、欧洲等市场销售，与第五代本田雅阁共享平台共线生产，并且使用相同的动力总成。1999年12月，本田在日本市场正式推出第二代Odyssey，新一代车型在整体造型上基本遵循初代车型的设计，仅在车头、车尾的细节处理上有所变化，因此更像是初代车型的升级版。
2002年4月，广汽本田以日版第二代Odyssey为原型，针对中国消费者需求进行改良升级。考虑到Odyssey在国际上的知名度和认可度，广汽本田决定在中国市场也采用由英文音译而来的“奥德赛”。
2003年10月，本田汽车发布第三代Odyssey，这也是自1994年诞生以来，首次采用全新的造型设计。2005年3月，广汽本田以日版第三代Odyssey为原型，动力系统搭载2.4L i-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱，售价24.68万元起。此后，广汽本田主要针对配置进行调整升级，以满足不同用户的个性化需求。
2008年10月，第四代Odyssey在日本发布。这代车型采用本田FCX概念车的前脸，镀铬中网成为本田新一代车型的必备元素，视觉上冲击力极强。尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1800/1545mm，轴距2830mm，采用七座布局。2009年9月，广汽本田第四代奥德赛正式上市，新车继续以日版Odyssey为原型，动力继续搭载2.4L i-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱，售价区间为22.98-28.28万元。
2013年11月，第五代Odyssey在日本正式上市。新一代奥德赛无论在外观还是车身尺寸上都给人以耳目一新的感觉，更为重要的变化是将第二排车门的打开方式，改为了大开口电动侧滑门设计。尺寸方面，第五代Odyssey完全超越上一代，其长宽高分别为4830/1800/1695mm，轴距2900mm。2014年8月，广汽本田全新奥德赛正式上市，售价区间为22.98-29.98万元。全新奥德赛的前进气隔采用了大量镀铬面板装饰，前大灯组修长且锐利，前保险杠造型更具运动性，雾灯则采用了圆形设计。动力方面，搭载与第九代雅阁相同的2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。
2017年10月，本田正式发布中期改款Odyssey车型，主要针对外观、内饰及安全性配置进行升级。2018年7月，广汽本田中期改款奥德赛正式上市，售价区间为22.98-29.98万元。2020年11月，本田对Odyssey进行二次中期改款，至2021年11月广汽本田推出新款奥德赛。
据日本汽车经销商协会（JADA）数据显示，2021年日本最畅销的15款车型中共有6款MPV上榜，包括Roomy、埃尔法、Voxy、Freed、serena、Sienta，其中四款来自丰田，本田、日产各一款，排名最低的Sienta销量为5.78万辆。在这些竞品的挤压下，奥德赛并没有入榜。据JADA数据，2021年上半年奥德赛在日本的销量仅为10524辆，排在第34位。
本田此次计划从中国进口奥德赛，则是希望重新完善其产品线。报道称，本田早在2021年底就已经在日本停产奥德赛，负责生产该车型的埼玉县的狭山工厂已经关闭，同一时间停产的还有轿车Legend，原因是本田汽车想要改善汽车业务的盈利能力。据本田日本官网显示，目前奥德赛车型已经从其产品中消失。虽然本田尚未证实本消息真实性，但根据如上推断基本可以判断出结论。
在国内MPV市场，奥德赛算是一款表现不错的车型。据乘联会数据显示，2022年前11月奥德赛累计零售销量为3.81万辆，其中11月为2250辆，连续5月环比下降，在MPV车型单月销量排名中位列第八。
当前，国内MPV市场整体处于强势竞争阶段，多个汽车品牌都在年内发布了MPV车型，如极氪009、腾势D9、别克世纪，再往前还有5月推出的岚图梦想家，主打方向正是高端或者新能源替代。伴随着这些车型陆续登陆市场，MPV领域的旧玩家难免受到冲击，其中也包括奥德赛。在此背景下，增加出口渠道扩大销量，不失为挽救奥德赛的一种方法。