又一造车新势力董事长“退场”
运动型汽车据天眼查App显示，爱驰汽车已于7月19日完成法人代表等事项工商信息变更，爱驰汽车创始人付强卸任法人代表、董事长职位，由陈炫霖接任该职务。换言之，爱驰汽车创始人付强正式“退场”董事长职位。
作为爱驰汽车创始人，付强“退场”董事长职位早在去年年末就有消息流出，当时业内有消息报道，因爱驰汽车经营困难付强或将被投资人取代，爱驰汽车变为彻底由投资人接管。随后的2022年1月，爱驰汽车官网显示，该公司核心高管团队已发生变更，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，张洋担任公司CEO，创始人付强继续担任公司总裁。
公开资料显示，?付强出生于1966年3月，1989年获得吉林工业大学汽车专业工学硕士后进入汽车行业，曾先后担任奥迪、奔驰、沃尔沃汽车品牌高管。1991年其加入初建的一汽大众汽车有限公司，领导组建奥迪品牌营销体系，成为一汽大众奥迪品牌的创建者；2005年担任一汽-大众汽车有限公司控制部部长；2006年5月加入上海大众汽车有限公司，任斯柯达品牌营销事业部执行副总监 ，成为斯柯达品牌中国营销体系建设和品牌建设的关键人物；2011年2月加盟北京奔驰，任销售与市场执行副总裁，操盘奔驰在华营销体系变革；2012年5月加入沃尔沃汽车（中国）销售有限公司，任首席运营官；；2012年10月任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官，中国区高管委员会（CEMT）成员、全球副总裁，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。一直到了2017年，付强正式创立爱驰汽车品牌，任联合创始人兼总裁，2021年5月20日，爱驰汽车科技(上海)有限公司成立，法定代表人为付强。
从上述屡历来看，付强在汽车行业拥有丰富的市场营销及公司管理经验，也算是行业资深人士，对于人事变动，付强指出，陈炫霖具有多年汽车投资和运营管理经验，本次新融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。资料显示，陈炫霖于1987年出生浙江台州的一户商人世家，2006年开始创业，分别在2020年和2022年获得《2020新财富500富人榜》和《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》，据华夏时报早前报道，陈炫霖虽对汽车领域有涉足，但并非汽车领域专业人士，其更擅长的是行业投资与运营。
除董事长职位变更外，爱驰汽车高管团队也发生了变更，王东晨、谷峰、吴静三名成员退出，新增金新和张洋两名成员加入，至此，爱驰汽车管理层正式完成变更。
据了解，爱驰汽车创立于2017年，自创办以来先后经历了8轮融资，是较早成立的一家造车新势力品牌之一。2018年11月29日，爱驰汽车旗下首款车型爱驰U5在全球首发，2019年12月正式上市，新车定位A+级智能纯电动SUV，目前车辆售价区间为17.99-19.99万元。作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰汽车的销量并不理想。数据显示，2020年爱驰汽车全年销量为2600辆，2021年为3011辆，今年上半年也仅有1426辆。
从爱驰汽车成立的时间来看，其成立时间并不晚，创始团队能力也不差，如其联合创始兼CEO谷峰出身自上汽集团CFO一职，其顾问则来自前上汽集团总裁陈志鑫，但尽管如此，爱驰汽车至今仍然没有获得较好的市场表现。截至目前，爱驰汽车旗下仅有爱驰U5一款在售车型，认为，与国内造车新势力蔚来汽车和小鹏汽车相比，爱驰汽车的产品矩形十分单一并且辨识度不高，这或许是其无法打开国内市场的原因。
在浏览爱驰汽车官方时发现，近两年，爱驰汽车的发展重心似乎更多的是放在海外市场，2021年3月，爱驰汽车在其官网宣布：“2021年出口10000辆的目标，立志以10倍增速推动品牌由中国新能源汽车全球化先行者向引领者地位迈进”，但同样表现一般。
就目前造车新势力而言，国内已形成“蔚小理”第一梯队，“哪吒、零跑、威马”第二梯队的局面，无论是从品牌力还是产品力，爱驰汽车想要在市场重新崛起显然会面临极大的挑战，随着爱驰汽车管理层正式完成“换血”，后续爱驰汽车会有什么样的“变革”，我们还是拭目以待好了。