一季度销量不足300辆，捷尼赛思又"危“？
运动型汽车据新车交强险购买数显示，2022年一季度捷尼赛思在华销量为298辆，其中捷尼赛思GV80为86辆，捷尼赛思G70为42辆，捷尼赛思G80为170辆。
捷尼赛思（GENESIS）是韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌，类似于丰田-雷克萨斯、本田-讴歌、日产-英菲尼迪、福特-林肯的关系，但是国内消费者对其并没有太多印象，甚至很多消费者不知道是豪华品牌。实际上，捷尼赛思早在几年前就进入中国发展，当时官方译名为“捷恩斯”，后来发展不顺于2016年宣布退出中国市场，时隔四年之后，“捷恩斯”换名“捷尼赛思”再次进入中国发展。
2021年4月2日，捷尼赛思（GENESIS）在上海举办发布会，宣布捷尼赛思重回中国市场，并带来G80和GV80两款新车。2021年7月26日，捷尼赛思G80及捷尼赛思GV80上市，新车售价分别为36.28-43.38万元、52.98-61.88万元。2021年10月19日，捷尼赛思G70上市，售价为24.98-35.50万元。
如果对比同级别豪车，其实捷尼赛思车型不管是外观、内饰、做工还是用料上都做到了豪华品牌应有的质感，但是从消费者角度来看，捷尼赛思的定价太过于自信，36.28-45.38万元的捷尼赛思G80与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型处于同一水平线，52.98-61.88万元的捷尼赛思GV80与雷克萨斯RX、沃尔沃XC90等车型正面竞争，但是考虑到其它豪华车型在市场上还有一定的优惠，而捷尼赛思又采用直营的方式，实际上捷尼赛思的产品要归于同级别产品。当然，这还不是最关键的，捷尼赛思的知名度远不如奔驰、宝马、雷克萨斯等。换句话说，知名度不行而且价格更贵，消费者又如何为之买单？当然，捷尼赛思销量低迷也可能与门店布局有关。据官网显示，目前捷尼赛思仅在上海、成都、南京、杭州、广州等地设品牌中心，仅有8家品牌直营门店。
当然，作为韩系的现代汽车在华销量也不理想。据上险数显示，2022年一季度北京现代销量为65709辆，同比下滑41.01%，东风悦达起亚同比下滑34.52%至28183辆，现代进口销量同比增长29.47%至514辆。由于韩系品牌销量持续下滑，在华市场份额已不足2%。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年3月韩系品牌的市场份额仅为1.7%。
按照目前的趋势，捷尼赛思二次入华的成绩显然是不理想的，韩系主流品牌的现代和起亚都很难在中国市场生存，而定位豪华的捷尼赛思就更加困难了，不管是品牌溢价还是产品溢价，都很难被中国消费者认可。
不过，现代、起亚、捷尼赛思在海外市场的热度还是很高的。以美国市场为例，2021年最畅销汽车品牌排行榜，丰田成功反超福特拿下第一的宝座，而现代、起亚等名列前茅，捷尼赛思也挺进前30，而宝马、奔驰、奥迪均没能进入前十名。