定位精品小车，瞄着MINI打，蔚来萤火虫在走一条很难的路

驾质网观察到，蔚来萤火虫在发布后引起了比较大的争议，关于那造型独特的三眼大灯是讨论的重点。

今天，咱们不聊造型，只聊定位。首先比较明确的，该车定位高端精品小车，李斌呢也不藏着掖着，称萤火虫是比Smart更MINI，比MINI更Smart。

这个描述绝对称得上是金句，令人对萤火虫产生非常深刻的印象，也知晓了它就是要对标Smart、MINI，要做国人的精品小车。

理想很丰满，现实却往往比较骨感。定位是一回事，但是市场认可不认可又是另外一回事。

就拿它对标的Smart和MINI来说，这两个品牌是高端精品小车的佼佼者，也是个性的代名词。它们有着深厚的历史积淀，在很多人心中被赋予了独特的情感。而这种价值感是需要时间来建立的，这对萤火虫来说是个难点。

新势力出身的蔚来，满打满算也不过成立十年，至于萤火虫，那还在襁褓之中。

退一步讲，在进入到新能源时代后，Smart和MINI的品牌力也是下降的，人们心中的情怀正在逐渐褪色。

与之相对的，精品小车的定义也发生了变化。现在，像海豚、海鸥、星愿等车型，才比较符合人们心目中精品小车的形象。

如此一来，萤火虫的售价就要好好掂量掂量了。星愿的售价是6.98万-9.88万元，海豚的售价是9.38万-12.98万元。

萤火虫的预售价则是14.88万元，即便是作为预售价，这也不是一个较低的数字。

当然萤火虫的优势在于可以换电，那就意味着它很可能推出BaaS政策，这可以留下一定的想象空间。

在驾质网看来，萤火虫要往高端了做很难，特别是想走量的话，还是要把身段放得更低一些，与海鸥、星愿等车型抢市场。

当然，如果萤火虫主打的是国外市场的话，那就另说了。