试驾荣威iMAX 8 DMH新陆尊：多项GL8同源技术

大空间、强动力、低油耗以及舒适性拉满的配置，让国产新能源MPV迅速成为市场的新宠。近日，又一款家用MPV领域的璀璨新星吸引了不少人的目光，那就是荣威iMAX新陆尊。它以“长续航、低油耗”的实力以及接地气的售价，搅动20万级混动MPV领域的风云。

荣威iMAX 8 DMH新陆尊共推出三款车型，官方指导价分别为19.99万、22.99万和24.99万元。在动辄30万起步的混动家用MPV车型中简直是一股清流。这款车同样有着霸气的前脸和威压感十足的车身。前脸夸张尺寸的全新星空晶钻格栅十分瞩目，内部的工艺饰片以矩阵渐变的方式纵横排列，配合光翼贯穿式LED大灯，呈现出稳重大气的视觉效果。

荣威iMAX 8 DMH新陆尊的车身尺寸为5016mm*1909mm*1802mm，轴距达3000mm。对于MPV而言，座舱是各家车企最精雕细琢的部分。荣威iMAX 8 DMH在舒适性的打造上同样不遗余力，首先就是方正的座舱设计带来更高的“得房率”——纵向59.80%，垂向（前排77.41%/后排75.91%），每个乘员都能拥有更舒展的乘坐空间；其次是坐垫加长支撑性更好，一排座长520mm，二排航空座椅座长530mm，三排座长510mm。三排座椅均可滑移，连第三排座椅还可以前后200mm移动；最后是头等舱级的云宿座椅，采用零重力填充材料及打孔工艺，还具有加热/通风/按摩/电动腰托/腿托功能。

所以就乘坐体验而言，荣威iMAX 8 DMH新陆尊是超出预期的。尤其是与GL8同源的双侧电动侧滑门，支持语音控制和实体按键，还有智能防夹功能，395mm的地台高度对老人小孩也非常友好。三明治静音钢板设计、高密度PU材料及全车42处静音设置，座舱的静谧感做的非常到位。

在试驾过程中，荣威iMAX 8 DMH新陆尊的加速能力令人惊叹，这是由于这款车搭载了1.5T DMH超级混动技术，1.5T混动专用发动机集合了保时捷同款VGT可变截面涡轮增压技术等多项先进技术。同轴化设计的优势就是节能高效，由此带来135Km的CLTC纯电续航和1536Km的CLTC综合续航里程，CLTC亏电油耗也低至4.71L/100Km。

荣威iMAX 8 DMH新陆尊的整体动态表现非常稳，能明显感受到底盘的柔韧度和舒适性，转向也十分清晰精准，并且有着不错的转弯半径，让这款长度超5米的车在城市交通中也能游刃有余。这主要得益于GL8同源专业MPV大师底盘以及德国博世BD-EPS转向系统、后多连杆独立悬架等结构的助力。此外，荣威iMAX 8 DMH还采用了高强度锻铝摆臂以及超大尺寸的舒适性衬套等设计，保证车辆的舒适性和过弯的稳定性。

值得一提的是，荣威iMAX 8 DMH新陆尊在智能辅助驾驶方面也很令人放心，双12.8英寸屏幕直观展示了车辆的基本信息。雷达+摄像头融合方案，实现全时监控。540全景影像、全速段IACC全速域智能巡航系统、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助系统等功能为整个行程保驾护航。

整体而言，荣威iMAX 8 DMH新陆尊运用了不少GL8的同源技术，在车身结构、材质及配置方面也做的很到位，上汽集团给了荣威“全面开卷”的底气与支持，使得这款车更显高价值感，在20-25万级家用MPV车型中独树一帜。目前，荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全矩阵覆盖，而搭载新陆尊同款动力系统的荣威D7 DMH以2208Km的实测续航里程创造了吉尼斯最远距离的世界记录，实测油耗更是低至2.49L/100Km，一公里用车成本不到1毛9，成就最省混动B级车。质优价美，如今已经成为荣威品牌的新亮点，喜欢的朋友可以到各大门店试驾体验。