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智界S7深度体验:动力充沛,超大空间的多面手

2024-11-25 66151

  鸿蒙智行产品的设计语言从智界S7开始逐渐走向统一,后续上市的问界M9、享界S9以及智界R7都遵循了类似的设计语言。

  智界S7总体而言就是小一号的享界S9,享界S9指导价高达40万元,相比之下智界S7就显得性价比很高。智界S7内外饰与车机系统均是鸿蒙智行原汁原味的家族设计,作为普通家用,24.98万元的起售价,轴距可达2.95米,前后排空间大到都能翘起二郎腿,宽敞度超乎想象。

  一般来说,溜背造型的轿车后排头部空间都比较小,但智界S7通过一整块玻璃贯穿中后部车顶的设计,为后排头部空间至少增加了一拳的距离。

  在驾驶感受上,智界S7 Max RS四驱性能版更偏运动风格,非全幅方向盘与运动+模式可谓黄金组合,高速行驶不飘,方向盘十分灵敏,路感清晰,重心低且稳。

  驾驶模式可分为节能、舒适、运动和运动+,从驾驶体验来说,这辆车完全可以一车多用。

  如果带家人出行,就选舒适模式,最平缓,动力也完全够用,加速减速都很线性,很有高级行政轿车的驾乘感受,你只需要等着家里人的赞美就好了。

  如果跟女朋友或者兄弟出行,运动、运动+模式绝对炸裂,加速更猛,动力更足,一脚油门下去保证你和你的兄弟们嘴角比AK都难压。而且这种模式下方向盘阻尼和回正力度更大,很有赛车的感觉。

  当然,这辆车也有节能模式,能量回收更高。值得一提的是,它的“减速缓行”功能可以在不同模式下单开,属于更强一级的能量回收,是增加续航的利器。

  另外,智驾依然是鸿蒙智行产品最亮的点。这款车搭载了华为ADS高阶智驾系统,华为的智驾领航在业内的地位无需多言,可以说,华为智驾系统是目前为止记者最信得过的产品之一。

  在实际驾驶过程中,该系统的紧急制动和紧急避让功能也非常好用,可以避免很多碰撞。不论低速还是高速,也不论倒车还是转弯,一旦系统检测到碰撞风险,就会立刻采取措施,并在行车记录仪中保存前后一分钟的录像,未驾乘人员带来满满的安全感。

  华为智驾还有一个非常实用的功能,就是自动泊车,也可以选择离车泊入,记者试驾的所有鸿蒙智行产品在这方面从未失手,让人越来越依赖这个功能。

  总体来说,智界S7无论是城市通勤还是长途旅行,都能给我们提供舒适的驾驶体验。如果你正在寻找一款智能化程度高、驾驶体验丰富的新能源汽车,智界S7无疑是一个值得考虑的选择。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)