长安CS75P：看似更新换代，是不是就换了个名字？

长安CS75 PLUS推出之后，一度销售火爆，甚至曾把当年的销冠长城哈弗H6拉下马。尽管最近长安已经发布了第四代长安CS75 PLUS，但第三代车型依旧在售。我们之前买了一辆2024款第三代CS75P冠军版1.5T智驾劲航型，官方指导价12.99万。废话不多说，直接来看车。

外观设计

见仁见智

外观设计与第一代、第二代变化不大，基本就是细节上的改变，主要是前脸变得更像新能源车型。

全系都是LED远近光大灯，带自动大灯功能，自动远近光也是全系标配。

整车尺寸为4710x1865x1710毫米，轴距为2710毫米，和一代、二代几乎没有区别。

车尾是现在主流的贯穿式尾灯，与二代相比，几乎没有差别。

排气管是个装饰，并不能真正出气。

车尾配有小尾翼以及模仿F1领航灯造型的高位刹车灯。

后备厢空间在这个级别算正常水平，可以满足日常使用，后排座椅放平可以提供更大的空间。

后备厢地板下方有多个储物格，下方有一个备胎，现在有备胎的车型越来越少了。

内饰设计

没变化

虽然内饰相比一代车型有一些变化，但其实结构设计相似。与二代车型比较几乎完全没有变化。

依旧是几年前流行的双联屏，现在看上去感觉屏幕太小了。

全系都是皮质方向盘，配有多功能按键。

液晶仪表盘为12.3英寸，可以根据驾驶模式，切换不同界面。

中控屏和二代一样，都是12.3英寸液晶屏，基于安卓的车机系统。虽然这辆车支持“隔空手势控制”，但实际操作起来很难成功。

屏幕下方是这控制空调的虚拟按键，但最常用的温度调节按键居然没有，只能在屏幕里调节，非常繁琐。

这辆车支持手机无线充电，但不支持50W快充。

全系标配爱信8AT变速箱，电子挡把也与二代车型相同。

驾驶模式旋钮没有边界，无法做到盲操作，必须要看仪表盘。

水杯架上有抽拉盖板，这是以前豪华车的标配。

中央控制台下方有一个比较大的储物空间，但仅有一个USB接口，没有TYPE-C接口。

座椅空间

还可以

这辆车的座椅为运动式座椅，整体包裹性不错，座椅填充软硬也比较舒适。

从车门开关传感器能想到老式的日系车。

2710毫米的轴距是标准的紧凑级SUV，后排空间还可以，有独立的空调出风口，中央地板没有凸起。

车顶有一块超大的可开启全景天窗。

后排座椅靠背支持多段可调及4/6比例放倒，靠背翻倒，坐垫可以自动下沉，将靠背锁死，保持与后备厢地板平齐。

总结

可能就是一辆车！

这辆第三代长安CS75 PLUS相比二代，其实没有太大变化，只是改了一些细节，例如说前脸更像现在的新能源车，其实它是纯纯的汽油车。内饰部分几乎与二代没有任何差别，与通常意义上的“迭代”并不相干。难怪现在第四、三、二代车型同时在售，说白了，其实就是一辆车。 不过，三代的驾驶感受和内在品质如何，有没有偷工减料，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）