一箱油少跑100公里：乙醇汽油为啥这么不耐烧？

自从全面推广乙醇汽油后，很多车主都发现乙醇汽油特别不耐烧。有些车主甚至说一箱油能少跑100公里。

为什么乙醇汽油这么不耐用呢？根本原因还是乙醇的热值比汽油低。但这其中的具体影响是什么恐怕很多人并不清楚，所以今天咱们就来聊聊这个话题。

汽油的空燃比是14.7，意思就是燃烧1克汽油，需要消耗掉14.7克氧气。所以汽油机在工作时需要通过空气流量计（L型电喷系统）或者进气压力传感器（D型电喷系统）来推算进入气缸的空气量，有了空气量以后再根据空燃比就可以计算出需要的汽油量了，然后控制喷油嘴喷多少油就行了。

但这样还不够，因为传感器有误差，喷油嘴的喷油量也有误差。而且汽油和空气在气缸里也不可能完全燃烧干净，所以工程师就在排气管上增加了一个氧传感器，通过检测尾气里氧气多少来监测汽油和空气的配比是否准确，所以氧传感器又叫做空燃比传感器。

而加了乙醇汽油后油耗升高就是氧传感器“一手操纵”的。

因为汽油机的控制电脑都是默认空燃比为14.7，当你使用纯汽油时进入14.7克的空气就喷1克汽油，此时只要燃烧足够充分，氧传感器检测到的结果就在正常范围内，不需要对喷油量进行调整。

但乙醇汽油里加有10%的乙醇，乙醇的空燃比为9，也就是说燃烧1克乙醇只需要9克空气。假如现在我们换用乙醇汽油，发动机吸入了14.7克空气，电脑根据默认的空燃比14.7计算出需要喷1克汽油。结果这1克汽油里有0.9克是汽油，0.1克是乙醇。0.9克汽油消耗掉了13.23克空气（里的氧气），那0.1克乙醇消耗掉了0.9克空气（里的氧气）。一共消耗掉了14.13克空气，剩下0.57克空气没参与燃烧，直接随着尾气排出去了。

结果氧传感器一检测发现尾气里氧气多了，于是就认为是混合气偏稀，也就是空气多、汽油少，导致油都烧完了但空气还有剩余。于是电脑就开始一点点增加喷油量，直到把多出来的那些氧气都消耗掉为止。通过计算可以得出，剩余的0.57克空气需要再喷0.04克乙醇汽油才能消耗掉。

所以问题就清晰了：进气量同样是14.7克，使用纯汽油时喷1克油就够了。而使用乙醇汽油时需要喷1.04克汽油，也就是说相同情况下，油耗增加了4%。

但实际油耗增加值远不止4%，因为乙醇热值低，燃烧产生的热量比汽油少，燃烧温度也就更低，混合气膨胀对活塞产生的推力就小，直白点说就是用了乙醇汽油后动力也受到影响了，本来5挡能上去的坡现在你得降到4挡才能上去；本来提速踩30%的油门就够了，现在你得踩40%，这一切都会无形中使油耗进一步升高。

以前经常去山西出差，每次去之前都有意把油箱尽量用光，为的就是到那边后可以加一箱纯汽油。还别说，纯汽油就是比乙醇汽油耐用，而且动力还更好。只是如今很多地方都在推广乙醇汽油了，想加到纯汽油就更难了。