好开又可靠，1.3T动力变化明显，日产逍客表现如何？

随着日产力图革新其在年轻市场的形象，全新逍客(图片|配置|询价)的出现可谓是一次大胆尝试。这款车搭载了与奔驰同款的1.3T发动机，显然是为了摆脱过去“马路三大妈”的印象。最近，东风日产还推出了逍客·经典舒适版限时优惠价9.68万元，相较6月再降2000元，此次优惠后起售价下调2.91万元。那么，这款车究竟在静态体验中表现如何呢？让我来带大家一探究竟。

静态解析

从外观来看，全新逍客确实有了显著的年轻化转变。V-Motion的设计理念带来的层叠式镀铬V字形中网，以及C字形大灯，让这款车在视觉上更加锋利和现代。这种设计语言虽然与奇骏有些相似，但在逍客上却更多地突出了动感元素，确实让人眼前一亮。不过，说到外观，虽然总体给人的感觉是积极向上的，但那些大胆的设计在一定程度上也牺牲了一些实用性。比如，那些锐利的灯组虽然外观独特，但在一些雨雾天气中的照明效果并不尽如人意，灯光分布有时会显得有些过于集中。

全新逍客的车身尺寸为4440mm长、1840mm宽、1627mm高，轴距为2665mm。增长的轴距确实为内部空间带来了不小的提升，使得车内感觉更加宽敞。然而，对于一些习惯了更紧凑车型的驾驶者来说，这样的尺寸在繁忙市区的小巷中驾驶时可能会感觉略显笨重。停车的时候尤其明显，需要多花一番心思。特别是在老旧小区或是繁忙的商业区，找到一个合适的停车位真的需要点运气。

进入车内，全新逍客的内饰升级相当明显。中控台和门板大量采用了皮质包裹，手感细腻，整体造型也显得更为精致和现代。高配置车型的全液晶仪表盘和HUD抬头显示，无疑增加了科技感，使得驾驶体验更为丰富。坐进车里，第一感觉就是这车的内饰做工和用料都提升了不少，没有了廉价感，这一点很讨人喜欢。

不过，也正因为这些高科技配置，复杂的车机系统成为一个双刃剑。12.3英寸的中控屏虽然功能强大，但用户界面和操作逻辑对于不太熟悉现代汽车科技的用户来说，可能显得有些复杂。特别是在驾驶过程中，如果需要调节某些设置，很容易分散注意力，这对驾驶安全是个隐患。希望未来能有更简便直观的操作方式来解决这一问题。

说到座椅，全新逍客的前排座椅确实极为舒适，侧向包裹和腰部支撑都做得很到位，坐久了也不会觉得累。不过，对于那些身材更高或体型更大的乘客来说，座椅的空间依然有些局促，尤其是头部和腿部空间，可能会觉得不那么充裕。这一点对于长途驾驶的舒适性来说多少有些影响。当然，如果你体型正常，这些问题都不是事儿。

后排空间的表现则中规中矩。在日常使用中，后排座椅的舒适度还是可以的，但在长时间乘坐下，腿部空间稍显紧张。此外，一些配置如中央扶手和充电口仅在高配车型上提供，这在一定程度上限制了低配版本的舒适性和便利性。希望以后能加强这些基础配置，让所有版本的用户都能享受到更好的体验。

再看看储物空间，全新逍客的行李厢容积为456L，日常家庭使用完全够用了。但是，与市场上一些竞争对手相比，这个表现只能算中规中矩，尤其是在现在新能源车越来越卷的情况下，逍客在这方面并没有太多亮点。车内的储物格设计还算合理，前排中控台和车门上的储物空间也比较充足，可以放置日常使用的物品，不过也没有什么特别之处。

总的来说，全新逍客在静态体验上的表现还是挺不错的，特别是在外观设计和内饰方面的改进，都让人眼前一亮。但同时，也不能忽视一些细节上的不足，比如复杂的车机系统、略显局促的座椅空间以及中规中矩的储物表现。这些都是日产逍客在未来需要改进的地方。

动态解析

在SUV市场竞争日益激烈的今天，各大品牌纷纷推出新车型，力求在这片红海中脱颖而出。作为日产家族的重要成员，全新第三代逍客凭借1.3T涡轮增压发动机和模拟7速CVT变速箱，吸引了不少关注目光。然而，实际驾驶体验是否如宣传那般出色？以下是我的一些真实试驾感受，并且毫不避讳地谈谈新逍客的一些不足之处。

首先，从动力表现来看，新款逍客搭载的1.3T发动机确实提供了不错的动力输出。起步轻快，加速时能感受到明显的推背感，尤其是在城市快速道路上，涡轮增压的介入使得超车操作变得更加游刃有余。不过，这种畅快的加速体验并非没有代价。由于CVT变速箱的特性，在急加速时会感觉到一种“橡皮筋”般的不连续动力输出，就像变速箱在犹豫是否要更好地配合发动机的输出。这在需要连续加速时尤为明显，会让人觉得有些尴尬和不畅快。

再来说说底盘和悬挂，新逍客继续保持了日产一贯的稳重风格，但偏硬的调校在面对复杂路况时，乘坐舒适性有所折扣。车辆在经过破碎路面或减速带时，震动和噪音较为明显，对于长时间驾驶来说，可能会让乘客感觉疲惫，后排乘客尤甚。

在车身尺寸和内部空间方面，新款逍客有所增长，提供了更为宽敞的乘坐环境，对家庭用户来说无疑是个利好消息。不论前排还是后排，座椅的舒适度都很高，长途驾驶不会让人觉得太累。然而，增大的车身尺寸在狭窄的城市街道上也带来了一定挑战。特别是在拥挤的停车场中，较大的车身意味着操作和停车更加困难，尤其是在老旧小区，停车位本就紧张，此时逍客的大尺寸就显得有些笨重了。

油耗方面，新逍客虽然搭载了轻混系统，理论上可以提高燃油效率，但实际使用中油耗还是受到驾驶习惯和路况的影响比较大。在城市拥堵路段，频繁的启停操作使得油耗表现并不如理想中那么优秀。不过，总体来说，日系车在省油耐用方面一向有口皆碑，不用太过担心这一点。

谈到竞品，新逍客在这个级别里可谓是强敌环伺。比如丰田C-HR、本田CR-V等日系SUV，它们在市场上的口碑和用户基础非常深厚。相比之下，新逍客在动力和科技配置上有一定优势，但在品牌忠诚度和售后服务上，其他日系车型可能更具吸引力。另外，自主品牌的崛起，比如长城的哈弗H6、吉利博越等，它们在价格和配置上都有着不小的优势，也使得逍客面临的市场环境更加复杂。

具体来看，丰田C-HR以其独特的外形设计和可靠的动力系统赢得了不少消费者的青睐。而本田CR-V则凭借宽敞的内部空间和良好的燃油经济性成为家庭用户的首选。相比之下，逍客虽然在智能驾驶辅助系统和内饰设计上有所提升，但在品牌影响力和整体综合实力上仍有待加强。

此外，自主品牌如哈弗H6和吉利博越的崛起也给逍客带来了不小的压力。哈弗H6以其丰富的配置和实惠的价格吸引了大量消费者，而吉利博越则凭借其出色的做工和科技配置赢得了市场认可。面对这些强劲对手，逍客需要在产品力和市场策略上进一步发力，才能在竞争中占据更有利的位置。

总体来说，全新第三代逍客在动态驾驶体验上表现还算不错，特别是在动力输出和平顺性方面给人留下了深刻印象。但它在一些细节上的表现，比如悬挂的舒适度和内饰的操作便捷性，还有提升空间。同时，面对激烈的市场竞争，逍客需要在品牌建设和用户体验上做更多努力。

所以，如果你追求的是一款可靠、省油且具备现代科技配置的SUV，那么新逍客绝对值得考虑。但如果你更注重驾驶乐趣、个性化设计或者更丰富的智能科技，那不妨也看看其他竞品。希望这篇解析能够帮助你更好地了解全新逍客，找到最适合自己的那款车。