11.89万起售，启辰大V DD-i主打混动省油，618可以买嘛？
运动型汽车一年一度的618就要来了，许多朋友都开始把年初的购车计划提上议事日程。为了帮助大家解决购车疑虑，我们筛选了几款车型进行推荐。今天我要介绍的是启辰大V DD-i，这款SUV以其精致的设计、智能化配置和不错的动力表现而备受关注，而11.89万元的起售价更是让人觉得物超所值。
启辰大V DD-i超混动
最低售价：9.98万起
最高降价：2.60万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.79
懂车实测暂无
车友圈1.2万 车友热议
二手车7.98万起 | 14 辆
静态解析
先来说说外观设计。这款新车跟燃油版其实没有太大的区别，但有一些独特的小设计让它脱颖而出。比如前脸的灯带和格栅内部的设计相呼应，不同于常见的贯穿式灯带，而是加入了“V”字形元素，显得个性十足。此外，日间行车灯采用三层阶梯状排布，辨识度很高。
侧面来看，启辰大V DD-i作为一款紧凑型SUV，车长达到了4.6米，车宽为1917毫米，轴距则是2.7米，内部空间更是宽敞舒适。另外，新车配备了19英寸的双色低风阻轮圈，相当动感，不过入门版是18英寸轮圈。
再看看车尾设计，能感觉到一些岚图FREE的影子。标志性的V字形高位刹车灯、镂空尾翼和贯穿尾灯组设计让整车运动气息浓厚，尤其是车尾灯亮起后，非常惊艳。后备箱容积为605升，通过放倒后排座椅可以扩展到1520升，而且能达到纯平状态，装载大件行李更加方便。车身颜色选择也非常丰富且有趣，包括不焦绿、不怕黑、非常白和哇塞灰等。
内饰部分，启辰大V DD-i的内饰配色简约素雅，给人一种清新自然的感觉。双12.3英寸的连体大屏设计是目前同级别车型中比较常见的，功能也非常齐全。车机搭载启辰V-Link智联系统，集成了地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互和远程控制等多重功能。在实际体验中，操作相当流畅，还支持扩展功能，比如唱吧等。
不过，说实话，这款车也有一些不足之处需要注意。首先，虽然外观设计个性鲜明，但对于追求极致创新的消费者来说，可能还是觉得少了一点突破，整体设计相对保守。其次，虽然内饰做工不错，但材料质感稍显一般，不如一些高端品牌来的那么有档次感。还有，一些高科技配置在入门版车型上并不配备，可能需要加钱升级。
动态解析
动力上，启辰大V DD-i插混采用了一台150kW、320Nm的大电机和单挡直驱技术路线，所以无论是在城市道路还是高速公路上，都能感受到源源不断的强劲动力。虽然它的单档DHT没有多挡变速箱那样可以进一步放大发动机的动力，但其平顺性却非常出色，没有丝毫顿挫感。尤其在急加速时，发动机发电与电池同时放电为电机提供动力，保证了最大化的动力输出。在日常驾驶中，只要电量充足，车辆基本都能以纯电模式行驶，即使速度超过100km/h，发动机也不介入，直到电量剩余几公里时才会启动发电。这种驾驶体验让我感觉就像在开一辆纯电动车，非常舒适。
其次是扎实且具运动感的底盘表现。启辰大V DD-i插混给人的第一印象就是运动感十足，尤其是那个上下平底的方向盘，让人感觉这车肯定不会差劲。实际驾驶时，发现方向盘转向灵活且有手感，底盘表现也非常出色。悬架韧性十足，整体驾驶质感偏向欧洲车那种扎实紧绷的味道。特别值得一提的是，这款车采用了五连杆后悬架系统，相较于常见的多连杆悬架，五连杆悬架更能有效控制车轮的六个自由度，提升了车辆的操控性和乘坐舒适性。搭配上舒适的座椅和较轻的车重，启辰大V DD-i插混确实做到了运动感与舒适性的完美结合。
第三点则是高级的自适应能量回收系统。启辰大V DD-i插混配备了单踏板系统，一开始我并没有太多期待，因为我不喜欢那种强制动力回收带来的拖拽感。但在顶配版本上，加装了自适应能量回收系统之后，这个单踏板功能有了质的提升。通过摄像头感知前方车辆，它能够自动调节能量回收力度，有车时缓慢滑停在前车后面，没车时则自由滑行，就像完全没有能量回收一样。这让我想起宝马iX的类似功能，启辰大V DD-i插混在这方面的表现确实令人惊喜。
当然，这款车也有一些不足之处需要注意。虽然它的动力表现不错，但在高速超车时仍需提前预判，动力输出稍显迟缓。另外，混动系统的电池寿命和维护成本也是需要考虑的因素。此外，内饰材料质感一般，虽然做工不错，但还不及一些高端品牌那么有档次感。而且某些高科技配置在入门版车型上并未配备，需要额外付费升级。
总的来说，启辰大V DD-i插混在外观、动力、底盘和智能配置等方面都有不错的表现，尤其是性价比很高，适合那些预算有限但希望买到好车的消费者。不过，在购买之前，还是建议大家去4S店亲自试驾一下，看是否符合自己的需求和驾驶习惯。希望我的分享能对你们有所帮助，如果有其他问题，欢迎随时问我哦！