瑞虎8 PRO/新能源冠军版上市，如何玩转“油电同价”？

而在此期间，总有那么几个中国车企创造的高光时刻，成为了影响中国汽车工业发展的重要“启明星”，比如在2005年3月，彼时中国品牌第一款城市SUV瑞虎上市，谁也难以畅想到今天的中国市场，属于自主SUV的天地如此广阔，而自上市以来在全球累计销超300万的瑞虎家族也在不断更新迭代中实力进一步壮大。

据《骑士侃车》了解，8月8日，正值瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版正式以12.69万-16.39万、13.79万-15.99万的售价区间上市。

践行“油电平价”，搅动中国市场

本次焕新，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，属于燃油与混动的双线发展，作为头部自主传统品牌的奇瑞，一方面要兼顾仍然占据主导地位的燃油车市场，另一方面也不能错过蓬勃发展的新能源市场，选择这种兼收并蓄的发展模式实属正常。

不过单从价格的角度出发，瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版最值得关注的地方在于两者的价格区间很显然在同一领域之内，而在我们的印象之中，新能源产品由于技术成本与制造成本的问题，通常来说售价会比同级别的燃油车更高一些

可以说，奇瑞汽车此次用行动证实了自己履行“油电同价”的决心。

事实上，推进汽车产品的“油电同价”是2023年行业的主流趋势，历经数年的发展，如今再造一台新能源汽车的成本一定程度上有所降低，目前已经有部分主流品牌选择了相同的做法，而瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版实现“油电同价”主要目的则在于迎合消费者的需求。

毕竟在今天纯电产品补贴已完全退坡，但限号、摇号以及新能源汽车本身的低碳、智能属性仍然在驱动着越来越多的消费者作出选择。

根据乘联会公布的数据显示，今年6月中国新能源汽车销量为66.5万辆，同比增长25.2%，其中混动产品比纯电车的销量增速要高上许多，6月纯电产品销量为44.9万辆，同比增长6.0%，而混动销量为21.7万辆，同比增长100.2%，这也意味着，在今年乃至未来很长一段时间，混动产品都将步入一个持续性的增长阶段。

而在今年4月上海车展前夕，奇瑞汽车正式携旗下四大品牌宣布了全面转型的新能源战略，通过技术跃迁以及产品布局的完善快速在新能源汽车领域打开优势，为从2023年伊始的未来几年时间内，都是奇瑞汽车战略转型的关键时间节点，因此，通过延续“瑞虎”这一奇瑞大“iP”的基础上，以“油电平价”的模式为消费者带来一些实际好处，能够帮助奇瑞汽车快速完成对用户基盘的转化。

当然，身为中国头部品牌之一的奇瑞本身加入“油电同价”的阵营之中，本来就是向湖面投掷一颗石头，将搅动整个行业进一步向电气化方向转型，从而在中国市场实现覆盖范围更加广泛的“油电同价”，为有意于选择新能源产品的消费者创造一个更有利的市场环境。

以技术赋能，凸显冠军实力

通过瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版，奇瑞汽车再次秀了把实力。

两款车之所以以“冠军版”命名，或许源自此前奇瑞汽车在汽车赛事上斩获的诸多荣誉。

比如环塔国际拉力赛量产组中国获得的2项冠军，在中国量产车性能大赛CCPC 中获得11项冠军，在中国汽车场地越野锦标赛COC获得18项冠军，在全国汽车场地越野职业联赛获得1项冠军。

而在两款新车身上，“冠军”实力也得到了很好的复刻。

此次瑞虎8 PRO冠军版搭载了基于奇瑞自主研发的鲲鹏动力“中国心”十佳1.6TGDI/2.0TGDI两款涡轮增压发动机，其中1.6T发动机最大功率为145kW、最大扭矩为290N·m，性能足够可观。而2.0T发动机最大功率187kW、峰值扭矩为390N·m，性能更甚。

传动方面，则匹配7DCT湿式双离合以及8AT手自一体变速箱，两相搭配能够带来更高的工作效率，根据官方公布的数据显示，瑞虎8 PRO冠军版WLTC工况百公里综合油耗低至7.1L。再加上奇瑞联合采埃孚打造的“CHERY AWD”全场景智控四驱系统，可为后轴提供3000N·m最大扭矩，瞬时切换，无论何种地形均能轻松应对。

瑞虎8新能源冠军版作为混动产品，搭载了一台最大功率为115kW、峰值扭矩为230N·m的1.5T涡轮增压发动机，全系匹配永磁同步电机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，具备强大的瞬时爆发力，官方公布的0-100km/h仅7.2s。

同时，瑞虎8新能源冠军版还打造了中国品牌唯一3挡DHT，可实现11个组合挡位、9种功能模式，基于实时路况进行调整，带来更平顺、更省油的用车体验。

续航方面，瑞虎8新能源冠军版搭载的三元锂电池可提供WLTC工况55km、100km的纯电续驶里程，足够日常通勤使用，基于智慧管理系统的管控能够为电池营造一方良好的工作环境。此外，新车还支持220V快充，25min即可实现电量从30%提升至80%。

入门即8155，科技赋能实力越级

今年中国汽车普遍步入了智能化赛道，而素来被认为是“理工男”的奇瑞除了钻研技术，其实并不刻板执拗，为了迎合年轻一代用户对于汽车智能的普遍追求，此次瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版在智能板块实力“开卷”。

其中瑞虎8 PRO冠军版全系标配7nm工艺高通骁龙8155智能芯片，瑞虎8新能源冠军版也可选装8155智慧生态平台，作为起步价仅12万-13万的产品，就用上了20W+级高端新能源产品的配置，很有诚意。

在此基础上，两款新车均配备了24.6英寸一体式悬浮双联屏，以及W-HUD平视显示，为座舱营造出不错的科技氛围。

而驾乘辅助方面，瑞虎8 PRO冠军版搭载集成540°高清全景影、LKA车道保持、ACC全速域自适应巡、ICA集成式巡航辅助、LDW全方位车道偏离预警等多项驾乘辅助功能的L2.5级智能驾驶辅助系统；瑞虎8新能源冠军版也全系标配囊括IHC智能远光灯控制、ICA集成式巡航辅助、ACC全速域自适应巡航等功能的L2+级智能驾驶辅助系统，通过智能科技的赋能，能够给用户带来更加轻松、安全的驾乘体验。

此外，在舒享层面，瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版向豪华品牌看齐，基于欧盟级绿色环保材质打造的健康座舱配备了“CN95级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统，一上车即刻畅享健康呼吸环境，同时部分车型还搭载SONY豪华8扬声器、50W手机快速无线充电等功能。